DIY

先日購入したVespa GTS250用ブレーキレバーを試しに装着してみた。明らかな純正との違いと装着感。それと比較的どうでもいい考察を共有したいと思います。

赤もかっこいいんですけど、やはり黒が良くて。やすいのを見つけたので交換ました。

湿式エアクリーナーを交換。5w-30のエンジンオイルを13g程揉み込んだ。フィルターが汚れてもエンジンは負圧で空気とゴミを吸い込みます。こんな消耗品をケチったが為に愛車の調子を悪くする意味はありません。

先日購入したディスクガードを装着。ABSセンサー位置の都合で少し守れていない部分はあるが、無いよりはマシだろう。

私はよく転びます。純正ウィンカーが高級品のため、破壊してしまう前にシンプルな安物に交換しました。

手元に届くと交換したくて我慢出来ません。本日はリアスプロケットを交換。純正は1,805g。ZFのスプロケットは937g。約1kgの軽量化も嬉しいが、見た目がかっこいい。試走がてら近場の道の駅まで行く途中、リアブレーキがスカスカな事に気が付く...

故障コードの読み取り方法を動画にしました。「故障コードを読む」と題するも、故障は無いので読めてませんが、そこは許してください。不具合が発生した際の原因特定の一助になるかもしれません。それと、修理後のMIL点灯が煩わしい場合には削除も出来ると...

リンクのグリスアップとサス摺動部にシリコングリスを塗布。